随着汽车技术的持续不断的发展进步,车内的按键及显示也慢慢变得复杂多样。除了日常使用的车内按键，还有许多标识对于新车主来说都非常陌生的。今天，我们就来为大家详细地解读一番车内的按键、标识，看看它们到底有什么用。
方向盘上的多功能按键通常都是方便驾驶者操作的音量调节和菜单选择等，部分带车载电话的车型也会把接听和话筒等按键设置在方向盘上，上面就是速腾的方向盘按键。
定速巡航，其他车型的控制按键设置在方向盘或别处，图标都是类似的，上图是以奥迪为例。
一般车型的仪表盘上都会设置四个表盘，最大的两个分别是转速表和速度表，而较小的两个则是水温表和油量表。
图中车型为新福克斯，中控台上的按键也是目前大部分车型常用的，除了右上的TA键，这在国外是道路时时信息播报，但国内没有这方面的硬件支持，只是个摆设了，其他的CD、广播、电话、菜单等都非常容易理解。
许多多媒体相关的控制按键也被集成到了屏幕上，让中控台简洁了许多，操作起来也与如今的智能手机相近，更容易上手。
部分车型也配备了后排出风口，更高级些的还有后排独立空调，能够准确的通过乘客的需要自行调节。
发动机自动启停系统就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统，能在堵车时解放一直踩住刹车的右脚。
图中就是沃尔沃XC60的高配版，其中的陡坡缓降是相对常见的安全配置，让车辆在下坡时无须踩刹车也能控制车速，平稳地通过。
有些车型上还提供了多种行车模式的选择，少则普通、经济、运动三种，多则提供四五种不同模式可选，能够准确的通过不同路况进行调节。
此外，部分车型上还配备了HUD(Head Up Display)抬头显示，也叫平视显示系统。
通常，德系和美系车型的汽车灯光控制调节都设置在方向盘的左下方，标识也较好理解，上图是以奥迪车型为例。没有大灯自动调节的车型就会设有手动调节旋钮，而打开近光灯后配合转向灯拨杆前推就可以变换为远光灯，往后拉则远光灯闪一下，也就是俗称的闪灯，许多车主在会车时常常用到。
转向灯，向下为左，向上为右。左边的按钮则是行车电脑调节，可以再一次进行选择显示油耗或续航能力等。
与德系美系不同，日韩车型和我们的自主车，都习惯于将灯光控制集中在方向盘后的转向灯拨杆上，但功能和标识都大同小异，没多少区别。
车顶灯的标识和操作都较为简单，其中车内照明灯按键处于中间位置时，打开车门车内就会自动亮起，也能够最终靠左右两边的按键手动操作。
而除了之前已经提及的座椅加热和通风外，座椅的侧面通常还会有调节设置，部分高档车型还会提供头枕调节和副驾驶座椅调节。
不少高配车型开始配备BLIS盲点监测系统，后视镜下设有感应装置，在后侧来车时通过A柱上的灯光闪烁来提醒驾驶者。
另外，很多新手甚至部分老司机，对车辆上功能的了解仅限于配置表上那一栏是否被勾选，至于这些功能的真正用途以及操作方法，则是知之甚少。这里，我们就来谈谈那些容易被忽视却实用的功能。
在座椅的选择上，绝大多数车主买车前都有纠结，很多车主之所以选择贵几万块的中高配置车型主要是因为座椅的材质，真皮座椅似乎是中高配的必备项，当然除了真皮材质，座椅还有很多附加选项。
首先便是座椅的多向调节，由于受驾校老旧车型的影响，我们上车做的最多的就是调节座椅的前后位置和靠背的倾斜度，而在许多中高配车型上，我们大家可以对座椅进行高低、腰托、腿托甚至于颈托等多个项目的十几项调节，总能找到最舒服的坐姿。
一般来说，带有座椅10 向调节以上的车型都会附带座椅记忆功能，在反复调整找到比较合适坐姿之后需要及时地通过该功能进行记录，这样每次上车后，不管这辆车有过怎样的变化，按下之前的记忆按钮，都可以自动回复到之前记录的最佳坐姿。该功能通常能记忆2到3名驾驶员的坐姿，对于普通三口之家来说，也是够用了。
在一些中高级车型上，方向盘、后视镜甚至于安全带的高低也是可以电动调节的，部分汽车厂商会把这几项的记忆功能集成到座椅记忆里，实现上车后一键调节多个项目，极大的提升了便利性，是否很贴心呢？
另外，北方人钟爱的座椅加热，南方人钟爱的座椅通风，被巧妙地安装于座椅下面，这两个功能的按钮十分好找，座椅下有电热丝图案的按钮就是座椅加热，座椅上有风扇图案的按钮就是座椅通风。座椅加热功能如今越来越普遍，以前次顶配以上车型才有配置，现在则下放到中配甚至于全系标配，而受限于成本，座椅通风一般只有顶配车型才有。
随着车辆电子化程度的提高，慢慢的变多的功能不需要人为主动操作，这些功能能通过车内的“AUTO”标识找到，最常见的就是自动空调、自动大灯和自动雨刷，这几个很实用的功能使用很简便，平时只要拨在AUTO 这个档位，便不用操心啦。不过有必要注意一下的是，在使用自动洗车机时，需要将自动雨刷调成手动模式，以防洗车时自动启动而造成损坏。
随着电子手刹的普及，自动驻车几乎属于“买一赠一”的配置，但这个通常被安置在电子手刹按钮之后的“AUTOHOLD”键却很少被使用。其实，对于习惯于等红灯时挂D 档踩住刹车的车主而言，这是个很好的解放右脚的功能。
该功能开启时，停住车，松开刹车踏板，它便会自动刹住车辆，而不会溜车，再次踩下油门，它就会解除制动。在出入地库时如果遇上堵车，这也是个很有用的功能，要知道，在面对大坡度的时候，即使是自动挡也是难免会溜车的。
自动泊车这个功能很多车主买车之前挺重视，而真正买了车却就没有用过，其中很大一部分原因是我们都未曾发现这个按钮在哪里。一般来说，这个按钮会排布在挡把附近，以一个P 加方向盘图案或者一个小车加箭头的形式存在，能够说是一个隐藏的“AUTO”功能。
诚然，这个功能目前对车位有比较高要求，但随技术的逐步完善，必将成为一个很实用的功能。
另一个隐藏的AUTO 功能便是后视镜自动防眩目了，一般开关位于内后视镜的中间，开启这个功能，在夜晚行车时，如果碰到后车使用远光灯的情况，后视镜反射的光线会柔和许多，这样做才能够大大改善夜晚的视线。
不得不说，现在车辆的智能化是慢慢的升高，慢慢的变多的驾驶辅助功能使得驾驭车辆变得简便，甚至一些车型几乎实现了车辆的全自动驾驶。但对于绝大部分的车型而言，驾驶辅助功能的意义并不在于替代驾驶者，而在于减轻驾驶者的疲劳，并尽可能地降低事故风险。
单就减轻驾驶者疲劳而言，最容易想到的便是定速巡航系统了，在路况良好的城市快速路或者高速公路上，定速巡航极大地减轻了驾驶者的负担，这算一项常见也常用的功能。而这项功能的升级版——自适应巡航系统也已经悄悄来到了我们身边。不少车主并不太理解两者的区别，也容易忽视自适应巡航系统带来的一些“隐藏”功能。
自适应巡航系统又称主动巡航系统，其主动性就在于会主动监测前车，保持合理的车距和车速，而不是盲目地保持驾驶者设定的车速。
早期的车辆巡航系统设置的最低车速往往比较高，这也使得很多“老司机”在城市道路下从不使用巡航功能，而近几年的新车对于自适应巡航这项功能进行了加强，原地停车时都可以启动，在拥堵路况下走走停停，车辆会自动跟随前车，这样就彻底解放了右脚。
该系统另外两个“隐藏”功能便是“车距调节”和“车道保持”了。不同的驾驶者对于“车距”的控制并不相同，有些怕跟近了容易追尾，有些怕跟远了容易被加塞，所以在使用巡航时调节自己所习惯的车距也很重要，可以有实际效果的减少把车辆交给电脑控制所带来的紧张感。
而“车道保持”这项功能就更厉害了，会自动监测地面白线，控制车辆保持在当前车道，在长途驾驶时，在某些特定的程度上能减少手部疲劳，更能防止因驾驶者注意力不集中而偏离车道，降低事故风险。
说到降低事故风险，就必须提车上的各种电子辅助设备，从最基础的倒车雷达、胎压监测，到ABS、ESP，再到这两年流行起来的360 度全景影像、盲区监测、自动刹车等，各大汽车厂商将这些辅助设备加以整合利用，并增加一些衍生功能，就变成了各家的“安全套装”，有些直接搭载在高配车型上，有些则以“选装包”的形式存在。
比较知名的有沃尔沃的City Safety 系统，奔驰PRE-SAFE PLUS 系统，丰田的Toyota Safety Sense 系统等。绝大多数厂商将这类安全系统设置为默认开启状态，一些进阶功能则往往能在行车电脑的菜单中看到，并可以做适当调整。
随着智能手机的普及，我们对车载导航的需求越来越低，尤其是老旧的WIN CE 系统主机，功能少，升级麻烦，分辨率低下，说一无是处也不为过。于是近两年，具备联网功能、搭载智能系统的车载导航逐渐普及开来，部分车企甚至以此为卖点，赚“噱头”。
但不得不承认，受限于车辆本身的研发周期，车载系统的更新会大大滞后于手机，所以车载系统虽然一直在更新，但始终不太好用。
很多车主仍然更习惯于使用电子设备进行导航、查询等操作，然而手机在开车时无论是手持还是用支架，操作便利性都比较差，并具有一定的危险性。
这时候我们便能够正常的使用“车机互联”功能，很常见的便是苹果的Car Play 和百度Car life，只需要连接数据线或者Wifi，你的手机便可以和导航同屏，并且两边都能操作，你还可以呼唤Siri 等语言助手，减少低头操作，更大程度保障行车安全。
如今几乎已经见不到老式的升降天线了，车顶的“小辫子”也逐步被取消，然而车载收音机信号却就没有受一定的影响，那么，现在车辆的天线去了哪里呢？答案就是车顶的“鲨鱼鳍”。
老一代的中高端车型也有“隐藏天线”的设计，不过往往会把天线置于后挡风玻璃内，而近几年推出的中高端车型几乎清一色采用了鲨鱼鳍天线的设计，显然，采用这样的设计并不仅仅为了美观。
得益于它的造型，在车顶还能够更好的起到一定的扰流作用，并且由于突出的“鳍”样结构，行驶中有“尖端放电”的效果，能有实际效果的减少车辆静电，降低自燃风险。另外，鲨鱼鳍天线内还集成了FM、GPS、GSM 等功能，可谓“时尚性”和“功能性”两不误。
另一个被隐藏的功能就是大灯自动清洁洗涤了，老式的大灯清洗会在大灯下部的保险杠上设有明显的喷水孔，甚至还会给大灯配上雨刷，而现在则几乎见不到这种设计了，大灯清洗的喷嘴被巧妙安放在大灯下面的小方盒子里，在需要用时自动伸出，不仅美观，也避免了风沙堵塞喷嘴。
最后要说的就是前排气囊关闭功能，安全气囊作为重要的被动安全设施，一般来说是不允许关闭的，而在前排使用儿童安全座椅的情况下，安全气囊对于幼小的宝宝来说反而是危险，为了极少数需要关闭前排安全气囊的情况，厂家贴心地把这个开关藏在副驾手套箱里或是侧面，并且一定要通过机械钥匙才能关闭。
