随着下游需求市场的扩大，工业机器人行业被持续向好，市场规模迅速增加，这也为控制器、减速器、伺服系统等核心零部件的发展以及国产化替代提供了新机遇。

  控制器被称为工业机器人的“大脑”，主要控制机器人在工作空间中的运动位置、姿态和轨迹，操作顺序及动作的时间等，是工业机器人三大核心零部件之一。

  近年来，随着下游需求市场的扩大，工业机器人行业被持续向好，市场规模迅速增加，这也为控制器、减速器、伺服系统等核心零部件的发展以及国产化替代提供了新机遇。多个方面数据显示，2022年中国工业机器人相关企业注册量7.62万家，同比增长11.7%。

  国内工业机器人控制器行业的上市企业主要有埃斯顿、新时达、埃夫特、汇川技术、新松机器人、秦川机床、海得控制、英威腾、友阿股份等等。这些上市公司在工业机器人行业中扮演着重要的角色，涉及机器人控制管理系统、减速器伺服系统等核心零部件的研发和生产。

  埃斯顿自动化集团(简称“埃斯顿”)是国内早期从事自主研发交流伺服系统的公司，业务覆盖从自动化核心部件及运动控制管理系统、工业机器人到机器人工作站的智能制造系统的全产业链等。工业自动化系列产品线包括全系列交流伺服系统，变频器，PLC，触摸屏，视觉产品和运动控制管理系统，以及以TRIO控制管理系统为核心的运动控制和机器人一体化的智能单元产品。自全资收购英国TRIO以来，埃斯顿正在不断地加快提升以TRIO控制器为核心的解决方案供应能力。

  2023年半年度报告披露显示，2023年上半年，埃斯顿实现营业总收入22.41亿元，同比增长35.38%；归母净利润9740.28万元，同比增长27.66%。其中，从产品方面看，自动化核心部件及运动控制管理系统收入5.09亿元，同比增长6.99%，占据营业收入的22.71%。

  埃夫特智能装备股份有限公司(简称“埃夫特”)是一家专注于工业机器人产业的高科技公司，于2020年在科创板上市。目前，埃夫特主要以通用机器人研发制造为基础，在喷涂、焊接、码垛、搬运、上下料等多个应用领域提供解决方案，大范围的应用于汽车及汽车零部件、3C电子、光伏、锂电、金属制作的产品、家具、家用电器、餐饮等各行各业。

  近年来，埃夫特控制器、伺服驱动、减速器等核心零部件自主化率开始慢慢地提升。据埃夫特透露，2023年上半年，公司基本实现控制器全面自主化，控制器自主化率为98.89%，国产RV减速机的使用率为96.71%，国产驱动器的使用率为99.29%。公司将进一步推进核心零部件二级物料的国产化工作。

  近日，埃夫特全新推出ARC系列焊接机器人。ARC系列秉承了埃夫特机器人家族高精度、高速度和高可靠性的特点，搭配新一代S型控制柜，重量轻，尺寸紧凑，安装灵活，多路扩展插槽支持多种通讯，同时在智能化和易用性方面做了全面升级。

  上海新时达电气股份有限公司(简称“新时达”)10月10日在投资者互动平台表示，公司已完整掌握了机器人控制器、伺服驱动器、系统软件等核心技术。

  多年来，新时达以运动控制技术为核心，专注于伺服驱动、变频调速、机器人和工业控制器等产品，发展数字化与智能化，为客户提供优质的智能制造综合解决方案。2012年即推出了首款工业机器人，是国内首家实现“机器人控制管理系统+驱动系统”完全自主化设计、生产的机器人公司。

  在9月份举办的2023年工博会上，新时达更是迎来了第四代机器人控制柜SRC4L的“首秀时刻”。据悉，SRC4L机器人控制柜，适用于25-600公斤大负载机器人，采用驱控一体式设计，体积较市面常规产品减小80%却拥有优异的散热效果，经过139项严苛测试，可靠性过硬，编程调试、二次开发也体现出强大的便捷性和易用性。

  工业机器人行业作为近年来的风口行业，也是国家“十四五”重点扶持的行业之一，预计行业竞争环境将会持续增长。与此同时，随着国内企业技术的逐渐突破，在核心关键零部件领域打破进口垄断，提高工业机器人国产化率水平。

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  新思科技的PCIe 7.0 IP解决方案，在x16配置下实现了高达512 GB/s的双向安全数据传输，有效解决了人工智能工作负载的数据瓶颈问题。

  本次合作，小鹏汽车与大众汽车集团将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。

  该基地占地约100亩，总建筑面积14.5万平方米，主要是做新能源汽车电子人机一体化智能系统，实现电池管理系统(BMS)、车身控制器(BCM)、整车控制器(VCU)等产品的研发及制造。

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