几年前，当说到蔚来的时分，用户运营和换电，是咱们第一步会想到的两个明显标签；近年来，当咱们再说到蔚来的时分，除了用户运营和换电之外，蔚来还多了一个技能大咖的形象。
间隔2024 NIO Day还有不到一周的时刻，蔚来的全新旗舰行政轿车在发布一年后，总算行将正式上市。本来认为前不久在NIO IN上放出许多硬核科技成果后，蔚来本年的“大事件”只剩下新车上市，却没想到，蔚来用发布数字架构，来为新车强势预热。
曩昔百年间，燃油车的开发方式一向被大规模的使用。可是，在现在的智能电动轿车年代，传统的开发形式现已跟不上年代的脚步。曾经燃油车的开发是先确认功用，再由不同供货商出产各个零部件和操控器，最后车企把它们整合到一同。
智能电动轿车是系统工程，假设没有一个好的架构，即使有某些闪光点，可是集成在一同的全体体会并不好。
因为智能电动车对数据处理量、反应速度和更新换代的要求彻底不一样，致使供货商那种零星凑集的开发方法，不足以满意智能电动轿车既要完结杂乱功用，又要能一向在晋级改善的需求。
这就比如手机范畴，从一般功用机变成智能机，是先把核算渠道、传感器和操作系统这些根底的东西规划好，再开发各种使用。
智能电动轿车亦是如此，需求从一开端就想好要给用户怎样的体会，然后按据此规划，在硬件上把核算部件整合起来，在软件上把分隔的软件连通，这样才能够做出体会较好的智能电动轿车。
在全体造车逻辑改动后，蔚来又一次快人一步，前瞻性的把纯电动轿车的机械部分和数字部分分隔规划，机械架构包含底盘、三电、各类执行器硬件等，数字架构则包含核算渠道、传感器、通讯、电源、软件、东西链、云&数据等多个方面。
蔚来数字架构具有最强中心核算渠道、高效区域操控器、高速冗余的通讯网络、双冗余低压电源、超感系统、整车全域操作系统六大部分，比如人体的大脑、小脑与脊髓、神经网络、血液循环、感知器官、魂灵与思维。
假如将智能系统比作万丈高楼，那么蔚来数字架构犹如其地基，它界说了规范智能体，支撑着智能硬件、操作系统、算法与使用，具有超强感知才能和核算才能，支撑高速安全的数据传输和处理。
作为蔚来的技能旗舰车型蔚来ET9具有自研的全球首颗5nm车规级高阶智驾芯片神玑NX9031、自研的职业首个整车全域操作系统SkyOS·天枢，在数字架构发布之后，该车真实成为了一辆“有芯有魂有体”的智能体。
蔚来ET9的中心核算渠道就像是车的 “聪明大脑”，选用中心集成式架构。在这个中心集成式的架构中，一切才能都被笼统成服务接口，算力与设备都被虚拟化。在中心核算渠道支撑下，能够让智能驾驭、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域跨域交融，能跨域调集车上一切的操控器、传感器和执行器。
这个渠道有2片神玑NX9031芯片和高通骁龙8295芯片，核算才能很强，并且集成度很高，在这样的支撑下，车辆的安全决议计划都由这个“中心大脑”来完结，其他的还有共同的可扩展异构算力单元N - Box，可面向未来继续迭代。
区域操控器就像是“高效小脑”，前后的区域操控器替代了功用域操控器，把车上的传感器和执行器连接起来，能快速调用车上各种基本功用，给中心核算渠道供给安稳牢靠的操控接口。一起，得益于更高集成化的区域操控器规划，让车上的电子操控单元数量减少了25%，线%，硬件更新和功用调整都更方便快捷。
通讯网络方面，蔚来用高性能的以太环网作为骨干通讯网络进行传输数据，它的千兆级带宽能快速传输很多数据，端到端的数据传输推迟只要1毫秒，且不会丢掉数据，环形网络还让中心操控器与域操控器之间具有多条备用线路，然后让通讯更牢靠。
此前，以太网仅仅用在文娱系统，蔚来经过自研的全链路TOX通讯协议栈，让以太网能够用在一切车控上，这中心还包含对最严厉的底盘的准确操控，这就让车控通讯从2G年代跨越到5G年代。
供电办理系统方面，蔚来ET9的低压电源选用了900V高压独立双路冗余供电与双路12V 电源，并支撑48V大功率负载供电，牢靠性比较传统单电源规划提高至少50倍。
此外，蔚来ET9还搭载我国首个全自研智能稳妥开关低压架构，选用百路Efuse电子稳妥丝，可全节点准确操控各用电设备，完结能耗精准办理。当车辆停放时，静置功耗下降62%，护卫形式下功耗下降45%，CLTC工况下归纳低压功耗降18%。
超感系统方面，蔚来ET9所装备的Aquila2.0天鹰座超感系统极为强壮，其整合了超远距激光雷达、双侧广角激光雷达以及4D成像雷达等共31个高性能感知硬件，最大可感知规模超越40万平米。
其间，眺望塔式超远距激光雷达与双侧广角激光雷达，构建350°激光环向感知系统，强化侧后及近、中心隔感知才能，对弱方针、小体型方针勘探才能更强；4D 成像雷达点云密度达2048点，具有详尽的水平分辨率和高速丈量才能，且不受大雪等极点气候影响。
整车全域操作系统方面，SkyOS·天枢包含1个多场景优化、高性能、高牢靠的虚拟机监视器SkyOS-H，4个操作系统内核SkyOS-L、SkyOS-M、SkyOS-R、SkyOS-C，N个SkyOS-中心件，具有高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域交融、灵敏继续进化、高牢靠性、信息安全七大特性，在底层打通智能硬件、核算渠道、通讯与动力系统，完结了对车联、车控、智能驾驭、数字座舱、手机使用等全域使用的统一办理与和谐。
数字架构是智能化的地基，它不可是蔚来ET9能够在必定程度上完结许多硬核技能的要害之地点，更决议了轿车智能化进化的速度与高度。
从数字架构来看，现在，全球只要蔚来ET9与特斯拉Cybertruck在高算力中心核算式架构、以太环网高性能通讯、48V高承载+冗余配电范畴，具有最前沿的技能。两者也都是依照下一代智能电动轿车的需求，从顶层体会方针动身，进行正向界说与规划。
因为产品定位的差异，蔚来ET9与特斯拉Cybertruck尽管都有着强壮的底层架构，但两者在产品体会上并不具有可比性。
相较于单个仅用三年时刻经过抄袭凑集推出产品，却还四处宣传本身抢先的新兴势力品牌，李斌与他的蔚来，如马斯克与他的特斯拉一般，一直心胸更远大的格式，并继续走在打破创新和前瞻布局的路上。
阿联酋将成为蔚来中东北非公司的首发商场，将于本年四季度全系统在阿联酋开展业务。
“10月份咱们产5,000台肯定是没问题，12月份产1万台肯定是没问题的，下一年1月份产至少16,000台， 3月份能产2万台”，乐道的未来已现。
蔚来换电服务费收费形式调整，将于2024年9月24日00:00上线收效。
